यात्राको हरियो र किफायती नयाँ मोडको रूपमा, साझा यात्रा बिस्तारै विश्वभरका शहरहरूको यातायात प्रणालीको एक महत्त्वपूर्ण भाग बन्दै गइरहेको छ। बजार वातावरण र विभिन्न क्षेत्रहरूको सरकारी नीतिहरू अन्तर्गत, साझा यात्राका विशिष्ट उपकरणहरूले पनि विविध प्रवृत्ति देखाएका छन्। उदाहरणका लागि, युरोपले विद्युतीय साइकललाई प्राथमिकता दिन्छ, संयुक्त राज्य अमेरिकाले विद्युतीय स्कूटरलाई प्राथमिकता दिन्छ, जबकि चीन मुख्यतया परम्परागत साइकलमा निर्भर गर्दछ, र भारतमा, हल्का विद्युतीय सवारी साधनहरू साझा यात्राको लागि मुख्यधारा विकल्प बनेका छन्।
स्टेलार्मरको पूर्वानुमान अनुसार, भारतकोबाइक सेयरिङ बजार२०२४ देखि २०३० सम्म ५% ले वृद्धि हुनेछ, ४५.६ मिलियन अमेरिकी डलर पुग्नेछ। भारतीय बाइक सेयरिङ बजारमा व्यापक विकास सम्भावनाहरू छन्। थप रूपमा, तथ्याङ्क अनुसार, भारतमा लगभग ३५% सवारी साधन यात्रा दूरी ५ किलोमिटर भन्दा कम छ, जसमा प्रयोग परिदृश्यहरूको विस्तृत दायरा छ। छोटो र मध्यम दूरीको यात्रामा विद्युतीय दुई पाङ्ग्रे सवारी साधनहरूको लचिलोपनसँगै, भारतीय सेयरिङ बजारमा यसको ठूलो सम्भावना छ।
ओलाले ई-बाइक सेयरिङ सेवा विस्तार गर्दै
भारतको सबैभन्दा ठूलो विद्युतीय दुई पाङ्ग्रे सवारी साधन निर्माता ओला मोबिलिटीले बेंगलुरुमा साझा विद्युतीय सवारी साधन पाइलट सुरु गरेपछि यसको दायरा विस्तार गर्ने घोषणा गरेको छ।विद्युतीय दुई पाङ्ग्रे सवारी साधन साझेदारी सेवाहरूभारतमा, र दुई महिना भित्र तीन शहरहरू: दिल्ली, हैदराबाद र बेंगलुरुमा आफ्नो विद्युतीय दुई पाङ्ग्रे साझेदारी सेवाहरू विस्तार गर्ने योजना बनाएको छ। मूल साझा सवारी साधनहरूसँग जोडिएको १०,००० विद्युतीय दुई पाङ्ग्रे सवारी साधनहरूको तैनाथीसँगै, ओला मोबिलिटी भारतीय बजारमा एक राम्रोसँग योग्य साझेदारी बनेको छ।
मूल्य निर्धारणको हिसाबले, ओलाकोसाझा ई-बाइक सेवा५ किलोमिटरको लागि २५ रुपैयाँ, १० किलोमिटरको लागि ५० रुपैयाँ र १५ किलोमिटरको लागि ७५ रुपैयाँबाट सुरु हुन्छ। ओलाका अनुसार, साझा फ्लीटले अहिलेसम्म १७ लाख ५० हजार भन्दा बढी सवारी पूरा गरिसकेको छ। यसको अतिरिक्त, ओलाले आफ्नो ई-बाइक फ्लीटलाई सेवा दिन बेंगलुरुमा २०० चार्जिङ स्टेशनहरू स्थापना गरेको छ।
ओला मोबिलिटीका सीईओ हेमन्त बक्षीले विद्युतीकरणलाई गतिशीलता उद्योगमा किफायती सुधार गर्ने प्रमुख तत्वको रूपमा प्रकाश पारेका छन्। ओलाले हाल बेंगलुरु, दिल्ली र हैदराबादमा व्यापक तैनाथीलाई लक्षित गरिरहेको छ।
विद्युतीय सवारी साधनका लागि भारत सरकारको समर्थन नीतिहरू
भारतमा हल्का विद्युतीय सवारी साधनहरू हरियो यात्राको लागि प्रतिनिधि उपकरण बन्नुका धेरै कारणहरू छन्। सर्वेक्षणहरूका अनुसार, भारतीय विद्युतीय साइकल बजारले थ्रोटल-असिस्टेड सवारी साधनहरूको लागि बलियो प्राथमिकता देखाउँछ।
युरोप र संयुक्त राज्य अमेरिकामा लोकप्रिय विद्युतीय साइकलहरूको तुलनामा, हल्का विद्युतीय सवारी साधनहरू स्पष्ट रूपमा सस्ता छन्। साइकल पूर्वाधारको अभावमा, हल्का विद्युतीय सवारी साधनहरू भारतीय सडकहरूमा हिंड्नको लागि बढी चलाउन मिल्ने र उपयुक्त हुन्छन्। तिनीहरूको मर्मत लागत कम र छिटो मर्मत पनि सुविधाजनक छ। साथै, भारतमा, मोटरसाइकल चलाउनु यात्राको एक सामान्य तरिका बनेको छ। यस सांस्कृतिक बानीको शक्तिले पनि भारतमा मोटरसाइकलहरूलाई अझ लोकप्रिय बनाएको छ।
यसका साथै, भारत सरकारको सहयोगी नीतिहरूले पनि भारतीय बजारमा विद्युतीय दुई पाङ्ग्रे सवारी साधनको उत्पादन र बिक्रीलाई थप विकास गर्न अनुमति दिएको छ।
विद्युतीय दुई पाङ्ग्रे सवारी साधनको उत्पादन र प्रयोगलाई बढावा दिन, भारत सरकारले तीन प्रमुख योजनाहरू सुरु गरेको छ: FAME India चरण II योजना, अटोमोटिभ र कम्पोनेन्ट उद्योगको लागि उत्पादन लिंकेज प्रोत्साहन (PLI) योजना, र उन्नत रसायन विज्ञान कोषहरूको लागि PLI (ACC)। यसका साथै, सरकारले विद्युतीय दुई पाङ्ग्रे सवारी साधनहरूको लागि माग प्रोत्साहन पनि बढाएको छ, विद्युतीय सवारी साधन र तिनीहरूको चार्जिङ सुविधाहरूमा GST दर घटाएको छ, र विद्युतीय सवारी साधनहरूको प्रारम्भिक लागत घटाउन सडक कर र इजाजतपत्र आवश्यकताहरूबाट विद्युतीय सवारी साधनहरूलाई छुट दिने कदम चालेको छ। यी उपायहरूले भारतमा विद्युतीय दुई पाङ्ग्रे सवारी साधनहरूको लोकप्रियता बढाउन मद्दत गर्नेछन्।
भारत सरकारले विद्युतीय सवारी साधनको लोकप्रियतालाई प्रवर्द्धन गरेको छ र विद्युतीय सवारी साधनको विकासलाई प्रोत्साहन गर्न नीति र अनुदानको श्रृंखला ल्याएको छ। यसले ओला जस्ता कम्पनीहरूको लागि राम्रो नीतिगत वातावरण प्रदान गरेको छ, जसले गर्दा विद्युतीय साइकलमा लगानी आकर्षक विकल्प बनेको छ।
बजार प्रतिस्पर्धा तीव्र हुन्छ
ओला इलेक्ट्रिकको भारतमा ३५% बजार हिस्सा छ र यसलाई "दिदी चुक्सिङको भारतीय संस्करण" भनेर चिनिन्छ। २०१० मा स्थापना भएदेखि, यसले कुल २५ चरणको वित्तपोषण सञ्चालन गरिसकेको छ, जसको कुल वित्तपोषण रकम ३.८ अर्ब अमेरिकी डलर छ। यद्यपि, ओला इलेक्ट्रिकको वित्तीय अवस्था अझै पनि घाटामा छ, २०२३ को मार्चमा, ओला इलेक्ट्रिकले ३३५ मिलियन अमेरिकी डलरको राजस्वमा १३६ मिलियन अमेरिकी डलरको सञ्चालन घाटा बेहोर्नु परेको थियो।
प्रतिस्पर्धाको रूपमासाझा यात्रा बजारबढ्दो रूपमा उग्र बन्दै गएको छ, ओलाले आफ्नो प्रतिस्पर्धात्मक लाभ कायम राख्न नयाँ वृद्धि बिन्दुहरू र भिन्न सेवाहरूको निरन्तर अन्वेषण गर्न आवश्यक छ।साझा विद्युतीय साइकल व्यवसायओलाको लागि नयाँ बजार स्थान खोल्न सक्छ र धेरै प्रयोगकर्ताहरूलाई आकर्षित गर्न सक्छ। ओलाले ई-बाइकको विद्युतीकरणलाई प्रवर्द्धन गरेर र चार्जिङ पूर्वाधार निर्माण गरेर दिगो शहरी गतिशीलता इकोसिस्टम निर्माण गर्ने आफ्नो प्रतिबद्धता प्रदर्शन गरेको छ। साथै, ओलाले यसको प्रयोगको पनि अन्वेषण गरिरहेको छसेवाहरूको लागि विद्युतीय साइकलहरूजस्तै पार्सल र खाना डेलिभरी नयाँ विकास अवसरहरू अन्वेषण गर्न।
नयाँ व्यापार मोडेलहरूको विकासले विभिन्न क्षेत्रहरूमा विद्युतीय दुई पाङ्ग्रे सवारी साधनहरूको लोकप्रियतालाई पनि प्रवर्द्धन गर्नेछ, र भारतीयविद्युतीय दुई पाङ्ग्रे सवारी साधनको बजारभविष्यमा विश्वव्यापी बजारमा अर्को महत्त्वपूर्ण विकास क्षेत्र बन्नेछ।
पोस्ट समय: फेब्रुअरी-२३-२०२४
